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 4A9發動機先進性介紹

4A9發動機外觀
 


一、汽缸體
  採用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件,與三菱原機型相比重量減少11公斤。
  零部件一體化(如空調壓縮機支架、節溫器殼體、水泵渦流室)並取消小循環水路,使結構進一步緊湊。
  缸體水套改變,提高熱效率。
  擴大與變速箱連接法蘭面,提高發動機動力部分的連接剛性,提高了發動機可靠性。
 

二、多功能鋁製鏈輪殼
  使用鋁壓鑄件,提高了部件強度。
  機油泵、油路、發動機支架及水泵水路一體化。降低發動機重量與零部件數量。
 

三、進氣歧管
  採用樹脂材料代替鋁製進氣歧管,重量降低50%。
  渦旋型的長氣道,大幅度的縮短了外形尺寸。
  長氣道提高了低中速的扭矩,內部粗糙度的提高增大了高速時的功率。
 

四、搖臂室蓋
  使用樹脂制取代原代原機型鋁製,使此部件重量降低54%。
  利用樹脂減震效果,大大降低發動機上部噪音輻射。
 

五、正時鏈凸輪驅動
  使用金屬鏈條機構取代原機型皮帶驅動。使重量降低,並大大提高了安全可靠性。
  由於皮帶型機構中的驅動皮帶需要定期更換,使用金屬鏈條無需維護,可降低購車用戶對車輛的維護費用。
 

六、進氣連續可變氣門正時機構
  可改變氣門正時,在滿足動力需要的同時確保卓越的燃油經濟性,MIVEC技術能使發動機在低轉速時輸出更大的扭矩,同時又能在高轉速時平順地提供更大動力輸出。不僅提高燃油效率和運動性能,還能減少有害物質排放。
 
 
七、連桿
  採用高強度材料,使用斷裂技術工藝,無螺母構造,實現降低摩擦和提高發動機響應能力。
 

八、4A9發動機在整車中的佈局
 

 

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